производи

A6210 Позиција на потисок, диференцијално проширување и монитор на положбата на шипката за AMS 6500 Machinery Health Monitor Мониторот A6210 работи во 3 различни режими: позиција на потисок, диференцијално проширување или позиција на прачка.Режимот Thrust Position прецизно ја следи позицијата на потисок и со сигурност обезбедува заштита на машините со споредување на измерената положба на аксијалната оска со поставените точки на аларм - аларми за возење и излези на релето.Следењето на потисок на вратилото е едно од најкритичните мерења на турбомашината.Ненадејните и мали аксијални движења треба да се откријат за 40 msec или помалку за да се минимизира или избегне контактот од роторот до кутијата.Се препорачуваат непотребни сензори и логика на гласање.Мерењето на температурата на потисното лежиште е многу препорачливо како дополнување на следењето на положбата на потисок.Набљудувањето на потисокот на вратилото се состои од еден до три сензори за поместување монтирани во аксијален правец паралелно со вратилото на крајот на вратилото или на потисната јака.Сензорот за поместување е бесконтактен сензор кој ја мери положбата на вратилото.За екстремно критични безбедносни апликации, мониторот A6250 обезбедува тројно непотребна заштита од потисок изградена на системската платформа за преголема брзина со оценка SIL.Мониторот A6210 може да се конфигурира и за мерења на диференцијално проширување.Како што и куќиштето и роторот растат поради промените во топлинските услови при стартување на турбината, диференцијалното проширување дава мерка за релативната разлика помеѓу поставените сензори за поместување на куќиштето и целта на сензорот на вратилото.Ако куќиштето и вратилото растат приближно со иста брзина, тогаш диференцијалното проширување останува блиску до саканата вредност од нула.

Режимот за мерење на диференцијално проширување поддржува тандем/комплементарни или конусни/рампа режими.Конечно, мониторот A6210 може да се конфигурира за просечен режим на паѓање на шипката - се користи за следење на абењето на лентата на возачот во клипни компресори.Со текот на времето, лентите на велосипедистите се трошат кај хоризонталните клипни компресори поради силата на гравитацијата што делува на хоризонтално ориентираниот клип во цилиндерот на компресорот.Ако лентата на возачот се истроши надвор од спецификациите, клипот може да дојде во контакт со ѕидот на цилиндерот и да предизвика постепено оштетување на машината и можен дефект.Со монтирање на најмалку една сонда за поместување за мерење на положбата на клипната шипка, ќе добиете известување кога клипот ќе падне - показател за абење на лентата на возачот.Потоа можете да поставите прагови за заштита од исклучување за автоматско патување.Просечниот параметар за паѓање на шипката може да се факторингира за да го претстави вистинското абење на лентата на возачот, или без применет фактор, падот на прачката ќе го претставува вистинското движење на клипната шипка.

AMS 6500 вклучува лесна интеграција со системите за автоматизација на процесите DeltaV и Ovation, вклучително и претходно конфигурираните графички динамоси на DeltaV и графички макроа на Ovation за да се забрза развојот на графиката на операторот.Софтверот AMS му обезбедува на персоналот за одржување напредни дијагностички алатки за предвидување и перформанси за самоуверено и прецизно рано утврдување на дефектите на машината.

„Двоканалниот модул со приклучок со големина 3U, 1-слот ги намалува барањата за простор во кабинетот на половина од традиционалните четириканални картички со големина 6U „Модул со топла заменлива усогласеност со API 670 и API 618 „ Предни и задни баферирани и пропорционални излези, 0/4- Излез од 20 mA, излез од 0 - 10 V „ Самопроверливите капацитети вклучуваат хардвер за следење, влезна енергија, температура на хардверот, поедноставува и кабел „ Вграден софтвер за олеснување на прилагодувањето на сензорот за линеаризација по инсталацијата „ Користете со сензор за поместување 6422, 6423, 6424 и 6425 и возачот CON xxx