page_banner

производи

GE DS200CPCAG1ABB пилот одбор за контактор

Краток опис:

Бр. ставка: DS200CPCAG1ABB

марка: GE

цена: 1000 долари

Време на испорака: Има залиха

Плаќање: T/T

транспортно пристаниште: xiamen


Детали за производот

Ознаки на производи

Опис

Производство GE
Модел DS200CPCAG1ABB
Информации за нарачка DS200CPCAG1ABB
Каталог Спидтроник Марк В
Опис GE DS200CPCAG1ABB пилот одбор за контактор
Потекло Соединетите Американски Држави (САД)
HS код 85389091
Димензија 16cm*16cm*12cm
Тежина 0,8 кг

Детали

ВОВЕД

Системот за контрола на гасната турбина SPEEDTRONIC™ Mark V е најновиот дериват во многу успешната серија SPEEDTRONIC™.Претходните системи се засноваа на техники за автоматска контрола на турбината, заштита и секвенционирање кои датираат од доцните 1940-ти, и се зголемија и се развиваа со достапната технологија.Имплементацијата на електронската контрола, заштита и секвенционирање на турбините потекнува од системот Mark I во 1968 година. Системот Mark V е дигитална имплементација на техниките за автоматизација на турбините научени и рафинирани во повеќе од 40 години успешно искуство, од кои над 80% се преку употреба на технологија за електронска контрола.

Системот за контрола на гасната турбина SPEEDTRONIC™ Mark V користи актуелна најсовремена технологија, вклучувајќи тројно непотребни 16-битни микропроцесорски контролери, два од три вишок на гласови за критичните контролни и заштитни параметри и софтверски имплементиран дефект Толеранција (SIFT).Сензорите за критична контрола и заштита се тројно непотребни и се изгласани од сите три контролни процесори.Излезните сигнали на системот се гласаат на ниво на контакт за критичните соленоиди, на логичко ниво за преостанатите контактни излези и на три серво вентили за серво за аналогни контролни сигнали, со што се максимизира и заштитната и оперативната сигурност.Независен заштитен модул обезбедува тројно непотребно жичано откривање и исклучување при преголема брзина заедно со откривање на пламен.Овој модул исто така го синхронизира турбинскиот генератор со електроенергетскиот систем.Синхронизацијата е поддржана со функција за проверка во трите контролни процесори.

Контролниот систем Mark V е дизајниран да ги исполни сите барања за контрола на гасната турбина.Тие вклучуваат контрола на течноста, гасот или двете горива во согласност со барањата за брзина, контрола на оптоварувањето при делумно оптоварување, контрола на температурата при услови на максимална способност или за време на условите за стартување.Дополнително, влезните водилки и вбризгувањето на вода или пареа се контролираат за да се исполнат барањата за емисии и работа.Ако контролата на емисиите користи техники за суво ниски NOx, распоредот на горивото и режимот на согорување се контролирани од системот Mark V, кој исто така го следи процесот.Секвенционирањето на помошните уреди за да се овозможи целосно автоматизирано стартување, исклучување и ладење се исто така управувани од Mark V контролниот систем.Заштитата на турбината од неповолни работни ситуации и најава за ненормални услови се вградени во основниот систем.

Операторскиот интерфејс се состои од графички монитор во боја и тастатура за да се обезбеди повратна информација во врска со тековните работни услови.Влезните команди од операторот се внесуваат со помош на уред за позиционирање на курсорот.Се користи секвенца на рака/извршување за да се спречи ненамерно работење на турбината.Комуникацијата помеѓу интерфејсот на операторот и турбинската контрола е преку Заедничкиот процесор на податоци, или, на трите контролни процесори наречени,
функции за комуникација со далечински и надворешни уреди.Изборен аранжман, со користење на вишок интерфејс на операторот, е достапен за оние апликации каде што интегритетот на надворешната врска со податоци се смета за суштински за континуираните операции на постројката.SIFT технологијата штити од дефект на модулот и ширење на грешки во податоците.Резервниот екран на операторот поставен на панел, директно поврзан со контролните процесори, овозможува продолжување на работата на гасната турбина во неверојатен случај на дефект на примарниот интерфејс на операторот илимодул.

Вградената дијагностика за решавање проблеми е обемна и вклучува „напојување“, заднина и рачно иницирани дијагностички рутини способни да ги идентификуваат дефектите на контролната табла и на сензорот.Овие грешки се идентификуваат до нивото на таблата за панелот и до нивото на колото за компонентите на сензорот или погонот.Способноста за on-line замена на табли е вградена во дизајнот на панелот и е
достапни за оние турбински сензори каде што физичкиот пристап и изолацијата на системот се изводливи.Поставете
точките, параметрите за подесување и контролните константи се прилагодливи за време на работата со помош на безбедносната опрема
систем за лозинка за да се спречи неовластен пристап.

DS200CPCAG1ABB е пилот-плоча за генерален електричен контактор што има еден 12-пински конектор и два 2-пински конектори.Исто така, располага со четири терминални блокови за поврзување на максимум дванаесет сигнални жици и е дизајниран со реле за напојување од 24VDC 15A.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Испратете ни ја вашата порака: